Wiele miesięcy trwała praca nad znalezieniem producenta dość specyficznego masztu - niewysoki, mogący pracować nawet bez odciągów, kratownicowy, teleskopowy.
Maszt ma być stosowany jako stacjonarny i przewoźny na bagażniku dachowym samochodu osobowego, do wypadów w teren do łączności EME i tropo.
W końcu udało się namówić jedną z firm.
Ostatniego kwietnia w sobotę, wraz z Andrzejem sp2fry, mieliśmy możliwość obejrzenia wykonanego fragmentu prototypu masztu. Dwie sekcje masztu wysuwanego teleskopowo na rolkach. Przekrój masztu - trójkątny. Bok zewnętrznego segmentu około 40 cm. W sumie planowanych jest pięć segmentów. Wysuwanie będzie realizowane na lince, na etapie prototypowym - ręczne. Zestaw złożony to 4 metry długości. Zestaw dwóch segmentów po rozłożeniu daje około 7,5 metra nie licząc podstawy i zwieńczenia. Wersja pięciosegmentowa powinna dać ponad 17 metrów.
Koszty będą znane najwcześniej po wykonaniu prototypu.
Tyle informacji na teraz.
Maszt ma być stosowany jako stacjonarny i przewoźny na bagażniku dachowym samochodu osobowego, do wypadów w teren do łączności EME i tropo.
W końcu udało się namówić jedną z firm.
Ostatniego kwietnia w sobotę, wraz z Andrzejem sp2fry, mieliśmy możliwość obejrzenia wykonanego fragmentu prototypu masztu. Dwie sekcje masztu wysuwanego teleskopowo na rolkach. Przekrój masztu - trójkątny. Bok zewnętrznego segmentu około 40 cm. W sumie planowanych jest pięć segmentów. Wysuwanie będzie realizowane na lince, na etapie prototypowym - ręczne. Zestaw złożony to 4 metry długości. Zestaw dwóch segmentów po rozłożeniu daje około 7,5 metra nie licząc podstawy i zwieńczenia. Wersja pięciosegmentowa powinna dać ponad 17 metrów.
Koszty będą znane najwcześniej po wykonaniu prototypu.
Tyle informacji na teraz.
Zbyszek SP3NYF